Arosabanetimmen
Här är några fakta om Arosabanan. Den byggdes mellan åren 1912 och 1914. Spårvidden är 1.000 millimeter – det vanliga järnvägsspåret är annars 1.435 millimeter brett. Banan är 36 kilometer lång och stiger från 584 meter över havet i Chur till 1.739 i Arosa. Men det är inte någon kuggstångsbana – den brantaste stigningen är 6%. Banan är till största delen enkelspårig, men det finns några mötesstationer på linjen. När vi var där använde de 2.400 volts likström, fast i dag har de bytt om till växelström. Resan inklusive uppehåll tar ungefär en timme.
Vi tog inga bilder på tåget, så vi får nöja oss med vad internet har att bjuda på. Det mesta är galet nog sommarbilder, men de snöiga vinterbilderna var fel de också, för bortsett från de vita fjälltopparna var det barmark hela vägen upp.
Här ser du vårt tåg på planen framför stationen i Chur före avgången mot Arosa.
Och strax var vi på väg söderut mitt i den stora huvudgatan, Engadingatan.
Snart nog svängde tåget till vänster och in på Plessurkajen, en gata längs den lilla Plessurån.
Spåret var där lagt på en förstärkt hylla ut över ån, och tåget hade en hållplats just där.
Plessurkajen byttes efterhand ut mot Sandgatan, som följde Plessurån, och där gick tåget omedelbart till vänster om bilarna. Emellertid inträffade det en liten malör, när tågets sista vagn åkte av skenorna och svängde ut tvärs över Sandgatan. Vad som räddade Ed och mig var att detta missöde inte skulle komma att inträffa förrän år 2010.
Först efter någon kilometer på stadens gator förlänades tåget med en egen banvall. Ett smalspårigt tåg i stark uppförsbacke presterar inte några hisnande hastigheter, men vi hade alls ingen brådska, för vi skulle inte åka skidor i dag ändå. Det började redan skymma, men tack och lov regnade det inte längre.
Tåget passerade mängder av pittoreska – men inte turistutstyrda – små gårdar ute på landet.
Men ibland var naturen vild så det räckte. Här balanserade sig det smalspåriga tåget över den höga, smala Gründjetobelbron.
Längs linjen var stationerna lika vackra som bondgårdarna – och varför inte?
När timmen var över körde tåget med Ed och mig genom en kort tunnel.
Och när vi kom ut ur tunneln var vi i Arosa.
Så här mörkt var det på stationen i Arosa när vi kom dit före klockan 17.00 – detta är vår egen bild i likhet med alla dem som följer från vår vecka där.